去年全國造船完工量3905萬載重噸，同比下降13.9%。新接船舶訂單量5995萬載重噸，同比下降14.2%。截至12月底，手持船舶訂單量14890萬載重噸，比2013年底手持訂單增加13.7%。目前造船企業盈利狀況改善仍需等待�？傮w來看船舶造價仍在歷史低位。按現在的船價測算，在一段時間內船廠毛利率仍然偏低。1月底 BDI指數挫至近30年來****，主要因為四種船舶運價繼續全部下跌。短期內航運市場的前景依舊不容樂觀。2014年機械工業產銷增長速度將處于10%— 15%之間，利潤增長預計在10%左右。需求不旺，產能過剩是機械行業近兩年的頹勢的主要原因，也逼迫機械制造企業尋求轉型，今年的形勢依舊比較嚴峻。尤其是與基建、房地產相關的工程機械，目前產能過剩問題嚴重，短期內供給增長而需求萎縮這一總體局面難以改善。不過受益于新型城鎮化建設的拉動，市場對工程機械制造業的需求，尚能維持在一定水平�？傮w來看，造船業和制造業今年的形勢仍不容樂觀，在底部徘徊的時日或仍較長久，這對市場的需求改善造成不利的影響。

          另外雖然社會庫存量處于歷史低位，但鋼廠并沒有減產，實際上更多的庫存積壓在鋼廠，而15CrMo鋼管短期內主動減產的動力還有限，為了消化庫存回籠資金，必然還會采取低價策略，以吸引商家訂貨。后期低價資源對市場仍有較大的沖擊。

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